Classe Clemenceau

Neste artigo iremos explorar o fascinante mundo de Classe Clemenceau, analisando o seu impacto na sociedade atual e a sua relevância em vários aspectos da vida quotidiana. Desde as suas origens até à sua influência hoje, Classe Clemenceau desempenhou um papel crucial na formação do mundo que habitamos. Através de uma abordagem multidisciplinar, examinaremos as suas implicações em diferentes esferas, desde a política e economia até à cultura e tecnologia. Da mesma forma, aprofundaremos aspectos menos conhecidos de Classe Clemenceau, revelando novas perspectivas que nos permitirão compreender melhor a sua importância no contexto atual. Através deste percurso, pretendemos oferecer ao leitor uma visão ampla e enriquecedora de Classe Clemenceau, convidando-o a refletir sobre o seu papel no mundo contemporâneo.

Classe Clemenceau

O Clemenceau, a primeira embarcação da classe
Visão geral
Operador(es)  Marinha Nacional Francesa
Marinha do Brasil
Construtor(es) DCNS
Predecessora Arromanches
Sucessora Charles de Gaulle
Período de construção 1955–1963
Em serviço 1961–2017
Construídos 2
Características gerais (como construídos)
Tipo Porta-aviões
Deslocamento 32 780 t (carregado)
Comprimento 265 m
Boca 51,2 m
Calado 8,6 m
Maquinário 4 turbinas a vapor
6 caldeiras
Propulsão 2 hélices
- 127 850 cv (94 000 kW)
Velocidade 32 nós (59 km/h)
Autonomia 7 500 milhas náuticas a 18 nós
(13 900 km a 33 km/h)
Armamento 8 canhões de 100 mm
Aeronaves 40
Tripulação 1 338

Classe Clemenceau foi uma classe de porta-aviões que serviu à Marinha Nacional Francesa de 1961 até 2000, e na Marinha do Brasil, com o NAe São Paulo, de 2001 até 2017. Foi o primeiro projeto de porta-aviões bem sucedido da França após a Segunda Guerra Mundial e a espinha dorsal da frota francesa, durante seus quase quarenta anos de serviço.

Os porta-aviões de classe Clemenceau têm um design CATOBAR convencional. O convés de voo tem 165,5 m de comprimento por 29,5 m de largura; a área de aterragem é angulada a 8 graus fora do eixo do navio. O elevador dianteiro da aeronave é para estibordo e o elevador traseiro é posicionado na borda da plataforma para economizar espaço do hangar. A frente de duas catapultas de 52 metros é a porta na proa, a catapulta na popa está na plataforma de pouso angular. As dimensões do convés do hangar são de 152 metros por 22-24 metros, com uma sobrecarga de 7 metros.[1]

Referências

  1. ↑ «Clemenceau». GlobalSecurity.org. 10 de junho de 2013. Consultado em 24 de outubro de 2014 

Ligações externas