Estação Ferroviária de Nelas

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Nelas
Estação de Nelas, em 2010, após uma tempestade de granizo
Estação de Nelas, em 2010, após uma tempestade de granizo
Identificação: 46672 NEL (Nelas)[1]
Denominação: Estação de Concentração de Nelas
Classificação: EC (estação de concentração)[1]
Linha(s): Linha da Beira Alta (PK 117,212)
Altitude: 431.2 m (a.n.m)
Coordenadas: 40°31′48.75″N × 7°50′59.59″W

(=+40.53021;−7.84989)

Mapa

(mais mapas: 40° 31′ 48,75″ N, 7° 50′ 59,59″ O; IGeoE)
Município: Nelas Nelas
Serviços: RIC
Conexões: Ligação a autocarros 5040 N1
Serviço de táxis NLS
Equipamentos: Bilheteiras e/ou máquinas de venda de bilhetes Telefones públicosSala de espera Acesso para pessoas de mobilidade reduzida Lavabos Bar ou cafetaria
Inauguração: 3 de agosto de 1882 (há 142 anos)
Website:
Pastor e ceifeira: paineis azulajares da Junta do Turismo Nacional que ornamentam a Estação de Nelas.
 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes, veja Estação Ferroviária de Lanhelas ou Apeadeiro de Canelas.

A Estação Ferroviária de Nelas (nome anteriormente grafado como "Nellas"),[2] é uma interface da Linha da Beira Alta que serve Nelas, no Distrito de Viseu, em Portugal.

Descrição

Localização e acessos

A estação localiza-se junto à Avenida António Joaquim Henriques,[3][4] ao topo da Rua Dr. Abel Pais Cabral, na vila de Nelas.

Vias e plataformas

Segundo dados oficiais publicados em Janeiro de 2011, apresentava duas vias de circulação, ambas com 540 m de comprimento, e duas plataformas, ambas com 311 m de extensão, e 40 e 35 cm de altura.[5] O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Vilar Formoso).[6] A superfície dos carris da estação ferroviária de Nelas no seu ponto nominal situa-se à altitude de 4321 dm acima do nível médio das águas do mar.[7]

História

Ver artigo principal: Linha da Beira Alta § História

Inauguração

A Linha da Beira Alta entrou ao serviço de forma provisória em 1 de Julho de 1882, tendo a linha sido totalmente inaugurada, entre a Figueira da Foz e a fronteira com Espanha, no dia 3 de Agosto do mesmo ano, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.[8]

Anúncio de 1903, onde esta interface aparece com o nome original, Nellas.

Século XX

Em 1913, a estação de Nelas era servida por carreiras de diligências até Carvalhal da Louça, Paranhos, Tourais, Vila Chã, Ponte de Santiago, Seia e São Romão.[9]

Em 1933, foi instalada uma nova via transversal, que se ligava à linha do cais por uma placa giratória.[10] Em 1935, a Companhia da Beira Alta tinha um serviço de camionagem entre Seia e a estação de Nelas.[11] Em 1936, a Companhia fez grandes obras de reparação nesta estação.[12] Em 1940, foram modificadas as vedações em betão armado e alteradas as vias férreas do lado de Mangualde, de forma a aumentar a sua capacidade para vagões.[13]

Em data anterior a 1989 a C.P. começou a operar uma ligação por autocarros entre a estação de Nelas e a cidade de Viseu, sem paragens intermédias.[14]

No verão de 1988 começou a funcionar o serviço Intercidades da Beira Alta, que ligava Lisboa à Guarda. A estação ferroviária de Nelas era, desde o início, uma das paragens efetuadas pelos comboios deste serviço.[14]

Autocarros da Linha do Dão

Em 1989 a C.P. anunciou que os autocarros para Viseu (serviço substituto da Linha do Dão, encerrada) iriam deixar de começar na estação de Nelas e que iriam passar a começar na estação de Mangualde. A mudança ia ser aplicada quando entrasse em vigor o horário de verão da C.P. para 1989.[14] A mudança anunciada gerou fortes protestos por parte da população e da Câmara Municipal de Nelas. Com efeito, em 27 de Maio de 1989 cerca de 200 populares obstruíram com carris e travessas as linhas na estação de Nelas, o que fez com que o tráfego ferroviário estivesse cortado na Linha da Beira Alta entre as 17:50h e as 20:15h desse dia.[15] Os populares só desmobilizaram quando um funcionário da C.P. anunciou que a companhia tinha suspenso a decisão de transferir o terminal de Nelas para Mangualde.[15] Na mesma altura, começou a circular o rumor de que os comboios Intercidades iam deixar de parar em Nelas, o que levou o deputado da Assembleia da República Manuel Vaz Freixo (PPD-PSD) a questionar a C.P. sobre que alterações pretendia fazer às paragens dos comboios que serviam a estação de Nelas.[16] Em Julho de 1989, a C.P. esclareceu que não pretendia alterar o regime de paragens dos comboios na estação de Nelas; quanto à mudança do terminal do transbordo rodoviário de Nelas para Mangualde, a C.P. disse que a medida era justificada porque com a construção da via rápida IP5 os acessos de Viseu a Mangualde tornaram-se mais fáceis do que de Viseu a Nelas.[14] Contudo, a companhia reconheceu que a mudança proposta era controversa na região, pelo que decidiu suspender a mudança e realizar um estudo comparativo entre Nelas e Mangualde para averiguar qual seria melhor solução para a ligação por autocarros a Viseu.[14] A C.P. acabou por decidir manter o terminal em Nelas.[carece de fontes?]

Em Junho de 1997 a C.P. deixou de ser o operador da ligação por autocarros entre Nelas e Viseu: a responsabilidade por assegurar esses serviços foi concessionada à Empresa Marques S.A.,[17][18], do Grupo Barraqueiro.

Ver também

Referências

  1. ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ Marquês de Gouvêa: Tarifa Especial N.º 9 Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta: 1898
  3. ↑ «Nelas - Linha da Beira Alta». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 9 de Outubro de 2016 
  4. ↑ «Nelas». Comboios de Portugal. Consultado em 23 de Novembro de 2014 
  5. ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85 
  6. ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  7. ↑ (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)
  8. ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 9 de Outubro de 2016 
  9. ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 28 de Fevereiro de 2018 
  10. ↑ «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1106). 16 de Janeiro de 1934. p. 49-52. Consultado em 9 de Outubro de 2016 
  11. ↑ «Companhia dos Caminhos de Ferro da Beira Alta: Despachos Centrais» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1142). 16 de Julho de 1935. p. 310. Consultado em 9 de Outubro de 2016 
  12. ↑ «O que se fez em caminhos de ferro durante o ano de 1936» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 49 (1179). 1 de Fevereiro de 1937. p. 86-87. Consultado em 9 de Outubro de 2016 
  13. ↑ «O que se fez em Caminhos de Ferro no ano de 1940» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 53 (1274). 16 de Janeiro de 1941. p. 83-88. Consultado em 3 de Novembro de 2018 
  14. ↑ a b c d e «Resposta ao Requerimento n.º 1046/V». Diário da Assembleia da República - II série-B. 4 de agosto de 1989. Consultado em 25 de maio de 2018 
  15. ↑ a b «Populares obstruíram a via férrea: em Nelas é que «foram elas»». Diário de Lisboa. 29 de maio de 1989. Consultado em 25 de maio de 2018 
  16. ↑ «Requerimento n.º 1046/V». Diário da Assembleia da República - II série-B. 24 de junho de 1989. Consultado em 25 de maio de 2018 
  17. ↑ «Requerimento n.º 644/VII». Diário da República - II série-B. 8 de maio de 1999. Consultado em 25 de maio de 2018 
  18. ↑ «Resposta ao Requerimento n.º 644/VII». Diário da Assembleia da República - II série-B. 26 de junho de 1999. Consultado em 25 de maio de 2018 
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Ligações externas