Flightradar24

No mundo de hoje, Flightradar24 ganhou grande relevância em diversos aspectos da vida. Seja a nível pessoal, profissional ou social, Flightradar24 desempenha um papel crucial na tomada de decisões e na forma como enfrentamos os desafios diários. Há muito tempo que Flightradar24 é objeto de estudo e análise por especialistas de diversas disciplinas, que procuram compreender melhor o seu impacto na sociedade. Neste artigo exploraremos diferentes aspectos relacionados a Flightradar24, desde sua evolução ao longo do tempo até sua influência na vida moderna. Analisaremos também a sua importância no desenvolvimento individual e coletivo, bem como as possíveis implicações que tem para o futuro.

Flightradar24.com
Flightradar24
Logotipo do Flightradar24
Gênero Monitoramento de aeronaves
País de origem Suécia
Lançamento 2006
Endereço eletrônico flightradar24.com

Flightradar24 é um serviço sueco baseado na Internet que mostra informações de rastreamento de voos de aeronaves em tempo real em um mapa. Inclui informações de rastreamento de voo, origens e destinos, números de voo, tipos de aeronaves, posições, altitudes, rumos e velocidades. Ele também pode mostrar replays de lapso de tempo de trajetos anteriores e dados históricos de voo por companhia aérea, aeronave, área ou aeroporto.[1]

Ele agrega dados de múltiplas fontes, mas, fora dos Estados Unidos, principalmente de coleta de informações de crowdsourcing por voluntários com receptores ADS-B e de receptores ADS-B baseados em satélite.[2] O serviço está disponível por meio de uma página da web ou de aplicativos para dispositivos móveis. É a maior rede ADS-B do mundo, com mais de 35 mil receptores conectados. Mais de 200 mil voos rastreados diariamente e mais de 4 milhões de usuários por dia. Também é usado pela maioria das grandes companhias aéreas e outras empresas do setor de aviação, incluindo Airbus, Boeing e Embraer.[3]

História

O serviço foi fundado por dois entusiastas da aviação suecos em 2006[4] como Flygbilligt.com[5] e mais tarde Flygradar.nu[6] para o Norte e o Centro da Europa. O serviço foi inaugurado em 2009, permitindo que qualquer pessoa com receptor ADS-B adequado contribua com dados.[4]

O serviço recebeu ampla exposição em 2010, quando a mídia internacional se baseou nele para descrever a interrupção dos voos sobre o Atlântico Norte e a Europa causada pelas erupções do vulcão Eyjafjallajökull na Islândia.[7][8][9] O Flightradar24 surgiu na virada do mês de julho para agosto de 2010 com uma versão para aplicativo iOS.[10]

Em 2014, foi usado por vários meios de comunicação importantes após vários acidentes de alto perfil: em março, após o desaparecimento do voo 370 da Malaysia Airlines,[11] em julho, após o voo 17 da Malaysia Airlines ter sido abatido sobre a Ucrânia,[12] e em dezembro, quando o voo 8501 da Indonesia AirAsia desapareceu. Em novembro de 2015, o jornal The Guardian informou que o voo Metrojet 9268 a caminho de São Petersburgo, na Rússia, vindo do Aeroporto Internacional de Sharm el-Sheikh havia quebrado no ar com base nas informações disponíveis no Flightradar24.[13]

Em 3 de março de 2020, os dados ADS-B recolhidos por satélite foram disponibilizados a todos os utilizadores. As aeronaves localizadas usando dados de satélite são coloridas em azul no mapa e em amarelo se localizadas por receptores terrestres.[14]

Em fevereiro de 2022, durante a invasão russa da Ucrânia, o site travou devido a um fluxo de visitantes rastreando voos dentro e ao redor da Ucrânia.[15] Em março, o site foi usado para ver a reprodução da queda do voo 5735 da China Eastern Airlines.[16] Em agosto, o avião que transportava Nancy Pelosi para Taiwan, o SPAR19, tornou-se o voo mais rastreado até o momento, rastreado por mais de 708 mil pessoas ao pousar em Taipei, com mais de 2,9 milhões seguindo pelo menos uma parte do trajeto do voo.[17] Em setembro, o avião que transportava o caixão da Rainha Elizabeth II foi tentado ser rastreado por 6 milhões de usuários no primeiro minuto após a ativação do transponder, com 4,7 milhões de pessoas seguindo ao menos uma parte do voo, tornando-se o voo mais rastreado de todos os tempos. O site processou 76,2 milhões de solicitações relacionadas ao voo durante seu curso.[18][19] O site chegou a travar devido ao grande número de usuários.[20]

Monitorando

An ADS-B receiver, coloured black with the Flightradar24 logo, at a table.
Receptor Flightradar24 ADS-B

O Flightradar24 agrega dados de seis fontes: [21]

  1. Transmissão de Vigilância Dependente Automática (ADS-B). A principal fonte é um grande número de receptores ADS-B baseados em terra, que coletam dados de qualquer aeronave em sua área local equipada com um transponder ADS-B e enviam esses dados para a Internet em tempo real. Os transponders baseados em aeronaves usam o GPS e outras entradas de dados de voo para transmitir sinais contendo registro, posição, altitude, velocidade e outros dados do voo e da aeronave. Em 2019, cerca de 80% das aeronaves na Europa estavam equipadas com ADS-B e 60% nos Estados Unidos. As aeronaves Airbus são equipadas com ADS-B, mas os modelos Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP não vêm equipados e geralmente não são visíveis, a menos que sejam adaptados por seus operadores. Os receptores ADS-B típicos incluem o SBS-1 da Kinetic Avionic e o AirNav da AirNav-systems e esses receptores são operados por voluntários, principalmente entusiastas da aviação. Os sinais ADS-B também podem ser recebidos e carregados por um rádio definido por software de baixo custo. Em 2021, Flightradar24 tinha a maior rede ADS-B do mundo, com mais de 30 mil receptores conectados.[4]
  2. Multilateração (MLAT): A segunda fonte principal é a multilateração usando receptores Flightradar24. Todos os tipos de aeronaves serão visíveis nas áreas cobertas pelo MLAT, mesmo sem ADS-B, mas embora 99% da Europa esteja coberta, apenas partes dos Estados Unidos estão. São necessários pelo menos quatro receptores para calcular a posição de uma aeronave.[21]
  3. Satélites: Satélites equipados com receptores ADS-B coletam dados de aeronaves fora da área de cobertura da rede ADS-B terrestre do Flightradar24 e enviam esses dados para a rede do Flightradar24.
  4. Dados de radar dos EUA/Canadá
  5. FLARM: Uma versão mais simples do ADS-B com alcance menor, usado principalmente por aeronaves menores, na maioria dos casos, planadores. O alcance de um receptor FLARM está entre 20 e 100 km.
  6. Administração Federal de Aviação: Composto principalmente por dados atrasados de cinco minutos da Administração Federal de Aviação (FAA), mas isso pode não incluir o registro de aeronaves e outras informações.

Privacidade

O site bloqueia a exibição de algumas informações ADS-B para fins de “segurança e privacidade”.[21] Por exemplo, a posição da aeronave usada pelo imperador e primeiro-ministro japonês ficou visível no site até agosto de 2014, quando o Ministério da Defesa japonês solicitou o bloqueio da informação.[22] O jornal The Guardian considera o site "autoritário".[13]

Referências

  1. ↑ «About flightradar24.com - a site with high-flying plans!». web.archive.org. 24 de maio de 2010. Consultado em 24 de junho de 2022. Cópia arquivada em 24 de maio de 2010 
  2. ↑ «How flight tracking works». flightradar24.com. Consultado em 28 de julho de 2023 
  3. ↑ Flightradar24. «Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map». Flightradar24 (em inglês). Consultado em 19 de agosto de 2023 
  4. ↑ a b c «About». FlightRadar24 
  5. ↑ «Archive.org». flygbilligt.com. Cópia arquivada em 17 de novembro de 2006 
  6. ↑ «Archive.org». flygradar.nu. Cópia arquivada em 15 de julho de 2009 
  7. ↑ «Icelandic volcano: UK flight disruption». The Guardian. 15 de abril de 2010. Consultado em 12 de abril de 2015 
  8. ↑ «Nu stoppas flygen» [Planes being stopped now] (em sueco). Expressen. 15 de abril de 2010. Consultado em 26 de março de 2015. Arquivado do original em 25 de maio de 2012 
  9. ↑ «El norte de Europa se recupera» [Northern Europe recovers] (em espanhol). El País. 19 de abril de 2010. Consultado em 26 de março de 2015 
  10. ↑ «"Flightradar24 Pro - iTunes". Läst 6 juli 2010.» 
  11. ↑ «Malaysia Airlines MH370 disappears from air traffic map». BBC News. 11 de março de 2014. Consultado em 26 de março de 2015 
  12. ↑ «Malaysia Airlines MH17 flight path map». The Guardian. 18 de julho de 2014. Consultado em 18 de julho de 2014 
  13. ↑ a b Siddique, Haroon; Luhn, Alec (1 de novembro de 2015). «Russian plane 'broke up in air' before Sinai crash». The Guardian. Consultado em 1 de novembro de 2015 
  14. ↑ «Satellite-based ADS-B data now available to all Flightradar24 users». Flightradar24 Blog (em inglês). 12 de março de 2020. Consultado em 14 de março de 2020 
  15. ↑ «Flight tracker Flightradar24 crash caused by 'international interest' in Ukraine, Russia conflict». ZDNET 
  16. ↑ MU5735 China Eastern Airlines Crash Flightradar24 (em inglês), consultado em 22 de março de 2022 
  17. ↑ «SPAR19 becomes the most tracked flight of all time». Flightradar24 Blog (em inglês). 2 de agosto de 2022. Consultado em 4 de agosto de 2022 
  18. ↑ «FlightRadar website crashes as millions log on to follow Queen's final flight». LADbible (em inglês). Consultado em 13 de setembro de 2022 
  19. ↑ Flightradar24. «Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map». Flightradar24 (em inglês). Consultado em 13 de setembro de 2022 
  20. ↑ Codd, by Toby (13 de setembro de 2022). «FlightRadar24 crashes as Queen's plane travels to London». GloucestershireLive (em inglês). Consultado em 14 de setembro de 2022 
  21. ↑ a b c «How it works». Flightradar24. Consultado em 26 de julho de 2014 
  22. ↑ 政府機のルート筒抜け アプリに位置情報など表示 (em japonês). Nihon Keizai Shimbun. 4 de setembro de 2014. Consultado em 4 de setembro de 2014 

Ligações externas