Grande Prêmio da Alemanha de 1985
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| Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1985 | |||
|---|---|---|---|
 36º GP da Alemanha realizado em Nürburgring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 4 de agosto de 1985 | ||
| Nome oficial | XLVII Großer Preis von Deutschland | ||
| Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha Ocidental | ||
| Total | 67 voltas / 305.252 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:17.429 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:22.806 (na volta 53) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring à 4 de agosto de 1985. Nona etapa da temporada, foi marcado pela última vitória do italiano Michele Alboreto.[1][2][nota 1]
Resumo
Ao marcar o melhor tempo nos treinos de sexta-feira, o italiano Teo Fabi terminou por conquistar a primeira pole position de sua carreira e também da Toleman graças à sua decisão de ir à pista antes que chovesse em Nürburgring naquele mesmo dia e também no sábado.[3]
Merece destaque a presença de três carros da Renault no grid de largada, pois além de Derek Warwick e Patrick Tambay (titulares da equipe) a equipe francesa inscreveu François Hesnault com o fito de testar uma inovação: transmitir imagens diretamente do carro para a televisão graças ao uso de uma câmera onboard. Nos treinos o "bólido tecnológico" ficou em vigésimo terceiro lugar e quebrou após oito voltas. Ressalte-se que um acordo de cavalheiros estabeleceu que Hesnault não marcaria pontos caso terminasse entre os seis primeiros.[2]
Esta foi a última corrida na carreira do alemão Manfred Winkelhock, falecido em 12 de agosto em razão de um acidente sofrido no dia anterior durante os 1000 km de Mosport.[4]
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  Michele Alboreto
|
Ferrari | 67 | 1:35'31"337 | 8 | 9 |
| 2 | 2 |  Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 67 | + 11"661 | 3 | 6 |
| 3 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 67 | + 51"154 | 13 | 4 |
| 4 | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 67 | + 55"279 | 15 | 3 |
| 5 | 1 |  Niki Lauda
|
McLaren-TAG/Porsche | 67 | + 1'13"972 | 12 | 2 |
| 6 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 67 | + 1'16"820 | 10 | 1 |
| 7 | 17 | Gerhard Berger
|
Arrows-BMW | 66 | + 1 volta | 17 | |
| 8 | 3 |  Stefan Bellof
|
Tyrrell-Renault | 66 | + 1 volta | 19 | |
| 9 | 28 |  Stefan Johansson
|
Ferrari | 66 | + 1 volta | 2 | |
| 10 | 4 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford | 63 | + 4 voltas | 26 | |
| 11 | 29 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni | 62 | Motor | 27 | |
| 12 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 61 | Freios | 4 | |
| Ret | 23 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 45 | Turbo | 18 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 40 | Motor | 7 | |
| Ret | 24 |  Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo | 32 | Câmbio | 25 | |
| Ret | 19 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 29 | Embreagem | 1 | |
| Ret | 12 |  Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 27 | Transmissão | 5 | |
| Ret | 16 | Derek Warwick
|
Renault | 25 | Ignição | 20 | |
| Ret | 7 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 23 | Turbo | 6 | |
| Ret | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 19 | Spun Off | 16 | |
| Ret | 8 |  Marc Surer
|
Brabham-BMW | 15 | Motor | 11 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock
|
RAM-Hart | 8 | Motor | 22 | |
| Ret | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 8 | Câmbio | 9 | |
| Ret | 14 | François Hesnault
|
Renault | 8 | Embreagem | 23 | |
| Ret | 10 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart | 8 | Pressão do óleo | 21 | |
| Ret | 30 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed | 7 | Alternador | 24 | |
| Ret | 25 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault | 0 | Colisão | 14 |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Keke Rosberg 33 voltas (1-15; 27-44), Ayrton Senna 11 voltas (16-26), Michele Alboreto 23 voltas (45-67).
Referências
- ↑ «1985 German Grand Prix - race result». Consultado em 9 de setembro de 2018
- ↑ a b Fred Sabino (4 de agosto de 2018). «Estreia da onboard ao vivo e última vitória de Alboreto marcaram GP alemão de 1985». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 3 de abril de 2019
- ↑ «SABINO, Fred. Teo Fabi, o piloto que nunca liderou uma volta sequer mesmo com três poles na Fórmula 1 (globoesporte.com)». Consultado em 3 de abril de 2019
- ↑ «SABINO, Fred. Manfred Winkelhock morreu quando pretendia ser feliz fora da Fórmula 1 (globoesporte.com)». Consultado em 3 de abril de 2019
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| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1984 |
Grande Prêmio da Alemanha 47ª edição |
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