Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955

No mundo atual, Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955 é um assunto que tem ganhado grande relevância na sociedade. Seja pelo seu impacto na vida quotidiana das pessoas, pela sua influência na economia global ou pela sua importância na história, Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955 captou a atenção de especialistas, investigadores e cidadãos. Desde as suas origens até à sua evolução atual, Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955 tem sido objeto de debate e reflexão em diferentes contextos e campos do conhecimento. Neste artigo exploraremos as diversas facetas de Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1955 e sua importância no mundo contemporâneo.

Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1955
Primeiro GP da Grã-Bretanha em Aintree
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	16 de julho de 1955
Nome oficial	VIII RAC British Grand Prix[nota 1]
Local	Circuito de Aintree, Aintree, Condado de Merseyside, Inglaterra, Reino Unido
Total	90 voltas / 434.520 km
Condições do tempo	Quente, seco.
Pole
Piloto	Stirling Moss Mercedes
Tempo	2:00.4
Volta mais rápida
Piloto	Stirling Moss Mercedes
Tempo	2:00.4 (na volta 88)
Pódio
Primeiro	Stirling Moss Mercedes
Segundo	Juan Manuel Fangio Mercedes
Terceiro	Karl Kling Mercedes

Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Aintree em 16 de julho de 1955.^[1] Sexta etapa da temporada, nela Stirling Moss obteve a primeira vitória de sua carreira num dia onde a Mercedes conquistou as quatro primeiras posições ao fim da corrida e passou para a história como o primeiro britânico a ganhar em casa.^{[2][nota 2]}

Resumo

Por conta do Desastre de Le Mans, ocorrido em 11 de junho de 1955, foram cancelados os grandes prêmios da Alemanha, Suíça e Espanha. Com apenas uma etapa a ser realizada (o Grande Prêmio da Itália dois meses depois), a vantagem de pontos de Fangio sobre Moss foi suficiente para garantir ao argentino seu terceiro título mundial de pilotos.

Nesta mesma prova estreou o futuro tricampeão mundial, Jack Brabham.^[3][4]

Classificação da prova

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	12	Stirling Moss[nota 3]	Mercedes	90	3:07:21.2	1	9
2	10	Juan Manuel Fangio	Mercedes	90	+ 0.2	2	6
3	14	Karl Kling	Mercedes	90	+ 1:11.8[5]	4	4
4	50	Piero Taruffi	Mercedes	89	+ 1 volta	5	3
5	4	Luigi Musso	Maserati	89	+ 1 volta	9	2
6	16	Mike Hawthorn[nota 4] Eugenio Castellotti[nota 4]	Ferrari	87	+ 3 voltas	12
7	26	Mike Sparken	Gordini	81	+ 9 voltas	23
8	46	Lance Macklin	Maserati	79	+ 11 voltas	16
9	28	Ken Wharton[nota 5] Harry Schell[nota 5]	Vanwall	72	+ 18 voltas	15
Ret	18	Maurice Trintignant	Ferrari	59	Superaquecimento	13
Ret	6	Roberto Mieres	Maserati	47	Motor	6
Ret	40	Jack Brabham	Cooper-Bristol	30	Motor	25
Ret	32	Kenneth McAlpine	Connaught-Alta	30	Pressão do óleo	17
Ret	42	Peter Collins	Maserati	28	Clutch	24
Ret	24	Hermano da Silva Ramos	Gordini	26	Pressão do óleo	18
Ret	44	Roy Salvadori	Maserati	23	Câmbio	20
Ret	48	Horace Gould	Maserati	22	Freios	22
Ret	30	Harry Schell	Vanwall	20	Acelerador	7
Ret	36	Tony Rolt[nota 6] Peter Walker[nota 6]	Connaught-Alta	19	Transmissão	14
Ret	38	Leslie Marr	Connaught-Alta	18	Freios	19
Ret	20	Eugenio Castellotti	Ferrari	16	Transmissão	10
Ret	8	André Simon	Maserati	9	Câmbio	8
Ret	2	Jean Behra	Maserati	9	Vazamento de óleo	3
Ret	22	Robert Manzon	Gordini	4	Transmissão	11
DNS	34	Jack Fairman	Connaught-Alta		Motor	21

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Juan Manuel Fangio 33 2 Stirling Moss 22 3 Maurice Trintignant 11 1⁄3 4 Giuseppe Farina 10 1⁄3 5 Bob Sweikert 8 Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os cinco melhores resultados dentre os pilotos eram computados visando o título. Notas ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948. ↑ Voltas na liderança: Juan Manuel Fangio 10 voltas (1-2; 18-25), Stirling Moss 80 voltas (3-17; 26-90). ↑ Sua pontuação inclui um ponto extra pela volta mais rápida da prova. ↑ a b O carro 16 foi guiado por Mike Hawthorn (60 voltas) e Eugenio Castellotti (27 voltas). ↑ a b O carro 28 foi guiado por Ken Wharton (50 voltas) e Harry Schell (22 voltas). ↑ a b O carro 36 foi guiado por Tony Rolt (10 voltas) e Peter Walker (9 voltas). Referências ↑ «1955 British Grand Prix - race result». Consultado em 15 de novembro de 2018  ↑ Fred Sabino (17 de setembro de 2019). «Os 90 anos de Stirling Moss, até hoje considerado pelos ingleses o "campeão mundial sem título"». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 17 de setembro de 2019  ↑ «Biografia de Jack Brabham (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 15 de novembro de 2018  ↑ Globo Esporte (18 de maio de 2014). «Único campeão da Fórmula 1 com carro próprio, Brabham morre aos 88». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 15 de novembro de 2018  ↑ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. : Haynes Publishing Group. p. 90. ISBN 0-85429-276-4  Precedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1955 Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1955 Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1955 Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1954 Grande Prêmio da Grã-Bretanha 10ª edição Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1956