Ao falar sobre Red Bull RB6, é impossível não ficar curioso para saber mais sobre esse assunto. Seja pela sua relevância histórica, pelo seu impacto na sociedade atual ou pela sua influência em diferentes aspectos da vida quotidiana, Red Bull RB6 tem captado a atenção de pessoas de todas as idades e estilos de vida. Desde suas origens até sua relevância hoje, Red Bull RB6 tem sido objeto de estudo e interesse de pesquisadores, acadêmicos e curiosos. Neste artigo iremos explorar diferentes aspectos relacionados a Red Bull RB6, bem como sua importância e relevância no contexto atual.
Red Bull RB6 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
Visão geral | |||||||
Produção | 2010 | ||||||
Fabricante | Red Bull Racing | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
Designer | Adrian Newey | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Renault RS27-2010 V8 | ||||||
Transmissão | 7 marchas + 1 reverso semiautomáticos | ||||||
Dimensões | |||||||
Peso | 620 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
|
O Red Bull RB6 é o modelo da Red Bull Racing para a temporada de 2010 de Fórmula 1. Condutores: Sebastian Vettel e Mark Webber.
O carro foi apresentado no dia 10 de fevereiro de 2010, na abertura da sessão de testes em Jerez de la Frontera, na Espanha. O modelo foi projetado por Adrian Newey.[1][2]
O modelo da Red Bull demonstrou ser bastante rápido durante os treinos oficiais, garantindo a pole position para a equipe em 15 das 19 provas da temporada. No entanto, durante as primeiras corridas o desempenho foi comprometido pelo desgaste de alguns componentes.
No Grande Prêmio do Barém, primeira corrida da temporada de 2010, o alemão Sebastian Vettel garantiu a pole position.[3] No entanto, durante a corrida, devido a um problema na vela de ignição o carro perdeu rendimento e o piloto terminou na quarta colocação.[4] No GP da Austrália, foi obrigado a abandonar a corrida devido a problemas nos freios. No GP da Espanha sofreu novamente com problemas nos freios ao final da prova e teve dificuldades em manter o carro na pista.[5] O mesmo problema repetiu-se também nos treinos para o GP da Turquia.[6]
Durante o GP do Brasil, a equipe Red Bull conseguiu uma dobradinha (1-2) com Vettel em primeiro e Webber em segundo, chegando aos 469 pontos na temporada e conquistando antecipadamente o seu primeiro título de construtores. No GP seguinte, o último da temporada em Abu Dhabi, os seus dois pilotos disputaram o título, e coube a Sebastian Vettel vencendo esse GP consagrar-se pela primeira vez campeão mundial de Formula 1, sendo também o primeiro mundial de pilotos conquistado por um piloto da equipe.[7][8] Vettel torna-se o primeiro piloto da história da Fórmula 1 a ser campeão sem nunca ter liderado momento algum durante a temporada.[9]
(legenda) (em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida)
Ano | Chassis | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontos | Posição | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BAR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | ALE | HUN | BEL | ITA | SIN | JAP | COR | BRA | ABU | |||||||||
2010 | RB6 | Renault RS27-2010 V8 |
B | 5 | ![]() |
4 | Ret | 1 | 6 | 3 | 2 | Ret | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 2 | 1 | Ret | 1 | 1* | 498* | 1º | |
6 | ![]() |
8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | Ret | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | Ret | 2 | 8 |
* Campeão da temporada.