No mundo de hoje, Rio Musi tornou-se um tema relevante para um amplo espectro da sociedade. Desde o seu surgimento, Rio Musi causou grande impacto em diversas áreas, gerando discussões, debates e opiniões conflitantes. Sua influência ultrapassou fronteiras e despertou o interesse de especialistas no assunto, bem como da população em geral. Dada a sua relevância, é importante analisar detalhada e objetivamente todos os aspectos relacionados com Rio Musi, compreendendo as suas implicações, consequências e possíveis soluções. Neste artigo exploraremos a fundo o fenómeno Rio Musi, desde as suas origens até à sua situação atual, com o objetivo de fornecer uma perspetiva completa e enriquecedora sobre este tema de interesse global.
Rio Musi | |
---|---|
Ponte Ampera sobre o rio Musi em Palembang | |
Comprimento | 750 km |
Nascente | Montes Barisan |
Foz | Estreito de Bangka |
País(es) | ![]() |
Coordenadas | 2° 20′ 37″ S, 104° 55′ 21″ L |
Rio Musi é o mais longo rio no sul da ilha de Samatra, na Indonésia. Tem cerca de 750 km de comprimento e drena a maior parte do território da província de Samatra do Sul.[1] Nasce nos montes Barisan, segue a direção sudeste e, depois de ter atravessado a cidade de Palembang, capital da província, une-se a vários outros rios, entre eles o rio Banyuasin, para formar um grande delta e desaguar no estreito de Bangka, perto da cidade de Sungsang.
O Musi é um rio navegável a grandes navios até Palembang, onde há grandes infraestruturas portuárias usadas principalmente para a exportação de petróleo, borracha e carvão.
A foz do rio Musi foi o local de um desastre aéreo, o do voo SilkAir 185, avião que caiu provocando a morte a 104 passageiros e tripulantes em 19 de dezembro de 1997 no que aparentou ser um suicídio-homicídio propositado.