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Škoda 1203 | |||
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Visão geral | |||
Nomes alternativos |
TAZ 1500, TAZ 1203, Škoda TAZ 1203 | ||
Produção | 1968–1997 (produção em massa) 1994–2017 (produção em pequena escala) | ||
Fabricante | AZNP (1968–1982) TAZ Trnava (1981–1997) Roman Jirouš – OCELOT Žacléř (1994–2017) | ||
Modelo | |||
Carroceria | Van 4 portas | ||
Designer | Miloš Krejčíř | ||
Ficha técnica | |||
Motor | 1.2 L I4 | ||
Potência | 47 cv (35 kW) a 4600 min-1 | ||
Transmissão | 4 velocidades, 2 a 4 sincronizadas (desde 1986 também 5 velocidades) | ||
Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||
Dimensões | |||
Comprimento | 4.520 mm | ||
Entre-eixos | 2.320 mm | ||
Largura | 1.800 mm | ||
Altura | 1.900 mm | ||
Peso | 1.130–1.280 kg | ||
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O Škoda 1203, Škoda 1203 M, TAZ-Š 1203 e TAZ 1500 foram as únicas vans tchecas/tchecoslovacas já produzidos. Elas foram fabricadas de 1968 a 1981 em Vrchlabí pela AZV Škoda (tipo 997). Cinco anos depois, iniciou-se a produção do tipo modernizado (tipo 776) e parte da produção foi transferida para Trnava (TAZ). Em 1981, toda a produção foi transferida para a cidade eslovaca (Škoda TAZ). Em 1985 veio outra modernização (TAZ 1500) e surgiu o motor de 1.433 cm³. O veículo também foi fabricado em pequena escala em 1994–2010 pela Ocelot Auto em Žacléř. Cerca de 70.000 foram produzidas.
Os primeiros planos de produção foram elaborados em 1956. A incapacidade de garantir fornecedores de peças e acessórios na Tchecoslováquia foi a razão pela qual a produção foi adiada até 1968. O Škoda 1202 serve de base técnica do veículo.[1][2] Houve várias modificações durante a produção, a maioria das quais relacionadas ao motor. A Škoda 1203 durou mais de trinta anos sem grandes intervenções estruturais na produção e contribuiu significativamente para o desenvolvimento das pequenas empresas após 1989.