Este artigo abordará o assunto Complexo Viário Túnel Joá Penteado, que se tornou um tema de grande relevância atualmente. Há alguns anos, Complexo Viário Túnel Joá Penteado tem despertado grande interesse em diversas áreas, sendo objeto de debate, análise e reflexão por parte de especialistas e acadêmicos. A sua influência e impacto na sociedade atual têm levado a que lhe sejam dedicados numerosos estudos, investigações e projetos em diversas áreas, procurando compreender as suas múltiplas facetas e efeitos. Portanto, este artigo tem como objetivo explorar e aprofundar as diferentes dimensões que cercam Complexo Viário Túnel Joá Penteado, a fim de oferecer uma visão ampla e completa deste tema tão relevante nos dias de hoje.
Complexo Viário Joá Penteado | |
Lado sul do Complexo, na Vila Industrial. | |
Informação | |
Tipo | Urbano |
Comprimento | 370m (Túnel 1) 450m (Túnel 2) |
Cruza | Complexo Ferroviário de Campinas Rua Doutor Sales de Oliveira |
Tráfego | 40 000 veículos/dia[1] |
Localização | |
Coordenadas | |
Histórico | |
Abertura | 1992 (Túnel 1) novembro de 2009 (Túnel 2) |
Especificação | |
Galeria | 2 (uma em cada sentido) |
Via | 3 (em cada galeria) |
O Complexo Viário Túnel Joá Penteado, é formado por dois túneis, de 370 e 450 metros de comprimento, que ligam o Centro à Vila Industrial em Campinas. É uma das principais ligações entre a Região Central e os bairros próximos à Rodovia Anhanguera.
Os dois túneis foram idealizados na primeira gestão de Magalhães Teixeira, entre 1983[2] e 1988, e deveriam ter sido gastos R$128 000 000,00 para a conclusão. As obras se iniciaram em 1987[3]; entretanto, apenas um dos túneis foi completado e o outro deixado pela metade, ao custo de R$111 300 000,00[4]. De janeiro de 1992 (conclusão do Túnel 1) até novembro de 2009, apenas um dos túneis funcionou, com sentido duplo de circulação. Em 2007, a Prefeitura, já na administração de Hélio de Oliveira Santos, fez um acordo judicial com a Odebrecht (atual OEC), empresa sucessora da CBPO ( que já era parte de grupo Odebrecht quando a obra foi realizada) que vencera a licitação original e que foi remunerada com recursos municipais e federais. Após algumas paralisações e retomadas, o Túnel 2 foi entregue à circulação em 28 de novembro de 2009[5], passando a funcionar no sentido Centro-Bairro e o Túnel 1 passou a funcionar apenas no sentido Bairro-Centro.
Túnel | Posição | Sentido | Geocoordenadas |
---|---|---|---|
1 | Entrada | Bairro-Centro | 22°54'39.35"S 47°04'09.96"W |
1 | Saída 1 | Bairro-Centro | 22°54'28.24"S 47°04'04.28"W |
1 | Saída 2 | Bairro-Centro | 22°54'27.89"S 47°04'08.84"W |
2 | Entrada 1 | Centro-Bairro | 22°54'26.26"S 47°04'12.01"W |
2 | Entrada 2 | Centro-Bairro | 22°54'25.01"S 47°04'11.05"W |
2 | Saída | Centro-Bairro | 22°54'39.03"S 47°04'10.87"W |
Os dois túneis do Complexo Viário Joá Penteado têm uma configuração complexa: apresentam, cada um, três terminações: duas no lado do Centro e uma no lado da Vila Industrial. Sendo assim, há mais de um comprimento para cada túnel, devendo-se considerar os respectivos extremos.
Túnel | Direção | Comprimento |
---|---|---|
1 | Entrada-Saída 1 | 370m |
1 | Entrada-Saída 2 | 360m |
2 | Entrada 1-Saída | 435m |
2 | Entrada 2-Saída | 465m |