Neste artigo, vamos nos aprofundar no fascinante mundo de Grande Prêmio do Brasil de 1998. Desde as suas origens até ao seu impacto hoje, exploraremos todos os aspectos relevantes desta Grande Prêmio do Brasil de 1998. Ao longo da história, Grande Prêmio do Brasil de 1998 tem desempenhado um papel crucial em diferentes aspectos da sociedade, seja como fonte de inspiração, como agente de mudança ou como símbolo de identidade cultural. Através de uma análise detalhada, examinaremos as muitas facetas de Grande Prêmio do Brasil de 1998, desde a sua influência na arte e na cultura até à sua relevância na vida quotidiana das pessoas. Além disso, abordaremos a sua importância no contexto atual, considerando o seu impacto no mundo moderno e possíveis implicações para o futuro. Em resumo, este artigo pretende oferecer uma visão abrangente de Grande Prêmio do Brasil de 1998, proporcionando aos leitores uma compreensão profunda e enriquecedora deste tema tão relevante nos dias de hoje.
Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 de 1998 | |||
---|---|---|---|
![]() Décimo sétimo GP do Brasil em Interlagos | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 29 de março de 1998 | ||
Nome oficial | XXVII Grande Prêmio Marlboro do Brasil | ||
Local | Autódromo de Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil | ||
Total | 72 voltas / 309.024 km | ||
Condições do tempo | Muito nublado | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:17.092 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:19.337 (na volta 65) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
| ||
Segundo |
| ||
Terceiro |
|
Resultados do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 realizado em Interlagos em 29 de março de 1998. Foi a segunda etapa da temporada e teve como vencedor o finlandês Mika Häkkinen, que subiu ao pódio junto a David Coulthard numa dobradinha da McLaren-Mercedes, com Michael Schumacher em terceiro pela Ferrari.[1][2][nota 1]
Pos | Nº | Piloto | Equipe | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 72 | 1:37:11.747 | 1 | 10 |
2 | 7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 72 | + 1.102 | 2 | 6 |
3 | 3 | ![]() |
Ferrari | 72 | + 1:00.550 | 4 | 4 |
4 | 6 | ![]() |
Benetton-Playlife | 72 | + 1:07.453 | 5 | 3 |
5 | 2 | ![]() |
Williams-Mecachrome | 71 | + 1 volta | 3 | 2 |
6 | 5 | ![]() |
Benetton-Playlife | 71 | + 1 volta | 7 | 1 |
7 | 1 | ![]() |
Williams-Mecachrome | 71 | + 1 volta | 10 | |
8 | 4 | ![]() |
Ferrari | 71 | + 1 volta | 6 | |
9 | 14 | ![]() |
Sauber-Petronas | 71 | + 1 volta | 15 | |
10 | 19 | ![]() |
Stewart-Ford | 70 | + 2 voltas | 16 | |
DSQ | 9 | ![]() |
Jordan-Mugen/Honda | 70 | Desclassificado | 11 | [nota 2] |
11 | 15 | ![]() |
Sauber-Petronas | 67 | Cansaço físico | 14 | |
Ret | 11 | ![]() |
Prost-Peugeot | 63 | Motor | 9 | |
Ret | 18 | ![]() |
Stewart-Ford | 56 | Câmbio | 13 | |
Ret | 20 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 52 | Câmbio | 21 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 44 | Acelerador | 19 | |
Ret | 16 | ![]() |
Arrows | 26 | Câmbio | 22 | |
Ret | 21 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 19 | Motor | 17 | |
Ret | 17 | ![]() |
Arrows | 18 | Motor | 20 | |
Ret | 12 | ![]() |
Prost-Peugeot | 17 | Bomba de combustível | 12 | |
Ret | 22 | ![]() |
Minardi-Ford | 3 | Spun Off | 18 | |
Ret | 10 | ![]() |
Jordan-Mugen/Honda | 0 | Spun Off | 8 | |
Fonte:[1] |
|
|
Precedido por Grande Prêmio da Austrália de 1998 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1998 |
Sucedido por Grande Prêmio da Argentina de 1998 |
Precedido por Grande Prêmio do Brasil de 1997 |
Grande Prêmio do Brasil 27ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio do Brasil de 1999 |