Neste artigo, exploraremos em detalhes o fascinante mundo de Marginal Tietê. Das suas origens ao seu impacto na sociedade atual, mergulharemos numa viagem de descoberta e enriquecimento. Marginal Tietê tem sido fonte de interesse e debate há séculos e, nesta ocasião, pretendemos lançar luz sobre as suas muitas facetas. Ao longo das próximas linhas examinaremos em profundidade suas características, sua influência em diferentes áreas e as perspectivas futuras que se vislumbram ao seu redor. Prepare-se para entrar em um universo de conhecimento e reflexão sobre Marginal Tietê!
Rod. Professor Simão Faiguenboim | ||||||
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Vista aérea da Marginal Tietê | ||||||
Nome popular | Marginal Tietê | |||||
Tipo | Rodovia transversal | |||||
Inauguração | 1957 2010 (ampliação) | |||||
Legislação | lei estadual nº 7.568 | |||||
Extensão | 24,5 km (15 mi) | |||||
Extremos • Oeste: • Leste: |
Complexo Viário Heróis de 1932 em São Paulo ![]() | |||||
Trecho da | - | |||||
Interseções | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||
Concessionária | DER-SP | |||||
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Rodovias Estaduais de São Paulo |
Marginal Tietê (oficialmente denominada SP-15 ou Rod. Professor Simão Faiguenboim) é um conjunto de avenidas e uma rodovia longitudinal que transformam-se fisicamente em apenas uma e que margeiam o rio Tietê, na cidade de São Paulo, no Brasil.
É considerada a principal via expressa da cidade de São Paulo, por interligar as regiões oeste, norte, central e leste da cidade. Além disso, ela se conecta diretamente às rodovias Castelo Branco, Anhanguera, Bandeirantes, Presidente Dutra, Fernão Dias e Ayrton Senna e ao Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos.
Nela estão situados alguns locais de referência nacional, como o Complexo do Anhembi - formado pelo pavilhão de eventos e exposições, Sambódromo do Anhembi, Arena Skol Anhembi, Palácio das Convenções, Auditório Elis Regina e o Hotel Holiday Inn, e o Terminal Rodoviário Tietê, a segunda maior estação rodoviária do mundo.[1]
A Marginal Tietê forma com a Marginal Pinheiros a SP-15, e abrange também a Rodovia Dutra, que termina no km 235 e a rodovia Régis Bitencourt, que começa no km 269, considerando o trecho de 34 km da SP-15.
Em 20 de julho de 2015 a velocidade máxima da Marginal Tietê foi reduzida para 70 km/h nas vias expressas e 50 km/h nas vias locais.[2] Em 25 de janeiro de 2017, a velocidade máxima da Marginal Tietê foi aumentada para 90 km/h nas vias expressas, 70 km/h nas vias centrais e 60 km/h nas vias locais.[3]
As avenidas que formam a marginal são:
Em 4 de junho de 2009,[4] foram iniciadas as obras de ampliação da Via Professor Simão Faiguenboim. Em 27 de março de 2010 foi inaugurada a primeira etapa do projeto Nova Marginal Tietê, com três novas faixas e 23 quilômetros de pistas em cada sentido. Durante o ano de 2010, a obra avançou com o trabalho de sinalização, iluminação e novas pontes e viadutos. Em 27 de julho de 2011, foi inaugurada a ponte estaiada que liga a avenida do Estado à pista central da Marginal Tietê, ao lado do Pavilhão do Anhembi, no sentido da rodovia Castelo Branco, servindo como ligação entre o Centro e a Zona Norte da cidade. Resta apenas um alça de acesso ao bairro do Bom Retiro, que depende de desapropriações por parte da prefeitura e que deve levar mais oito meses para ser realizada.[5] Com a Nova Marginal Tietê, espera-se uma redução no tempo das viagens pela via expressa em 33 por cento.
As pontes e a estrutura de acessos e vias que compõem a Marginal Tietê no sentido Oeste-Leste são: